맥라렌 MCL35M
최근 수정 시각: (5년 전)
1. 개요 [편집]
2. 변경점 [편집]
지난 시즌까지 쓰던 르노의 파워유닛을 2014년 이후 7년만에 다시 메르세데스로 바꾸었다.
또한 프론트 윙의 노즈의 디자인을 지난 MCL35에서 업데이트 된 라운드 노즈로 유지했으며, 외관에 파란색의 범위가 더 확대되었음을 알 수 있다.
또한 프론트 윙의 노즈의 디자인을 지난 MCL35에서 업데이트 된 라운드 노즈로 유지했으며, 외관에 파란색의 범위가 더 확대되었음을 알 수 있다.
3. 제원 [편집]
McLaren MCL35M | |
차급 | |
컨스트럭터 | |
이전 모델 | |
후속 모델 | TBA |
기술 제원 | |
서스펜션 | 카본 파이버 위시본, 풀로드 서스펜션, 인보드 토션 바 & 댐퍼 시스템 |
전장 | 5,400mm 이상 (213 in) |
전폭 | 2,000mm (79 in) |
전고 | 950mm (37 in) |
휠베이스 | 3,600mm (142 in, 오차 ± 25mm{1 in 이내}) |
공차중량 | 752kg (드라이버 포함, 연료 제외) |
엔진 | 메르세데스-AMG M12 E 퍼포먼스 1.6L V6 직분사 터보차져 |
전기모터 | 메르세데스-AMG 키네틱 & ERS |
배터리 | 리튬 이온 배터리 |
변속기 | 맥라렌 어플라이드 테크놀로지 시퀀셜 심레스 반자동 8단 변속기 + 패들 시프트, 에피사이클릭 디퍼렌셜, 멀티 플레이트 리미티드 슬립 클러치 |
연료 | |
윤활유 | 카스트롤 |
타이어 | 피렐리 P Zero / Cinturato |
브레이크 | 아케보노 |
경기기록 | |
운용팀 | |
드라이버 | |
데뷔 | 2021 바레인 그랑프리 |
경기수 | ?회 |
우승 | ?회 |
포디엄 | ?회 |
폴포지션 | ?회 |
패스티스트랩 | ?회 |
컨스트럭터 순위 | ?등 |
드라이버 종합우승 | ?회 |
4. 둘러보기 [편집]
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